疫情期間，每天定時消毒、垃圾清運成為政府、企業、社區疫情防控工作的必要環節，更是對環衛車輛提出了高標準、嚴要求。實現真正無接觸的環衛作業模式，將會是未來環衛車研發的重中之重。事實上，我國自主研發的無人駕駛環衛車已經在深圳、天津等幾十個城市落地，亟待進一步推廣。此外，隨著垃圾分類制度的推行，新增需求有望逐步釋放，具備垃圾分類功能的環衛車也將成為研發重點之一。

承接3月20日《經濟參考報·汽車特刊》對環衛車創新升級沖上戰“疫”一線的報道，此次報道將從城市需求的角度，探索環衛車行業轉型升級的未來方向，為車企決策提供參考。

鄭州：“以車代人” 環衛車十年增百倍

數十臺不同功能的大中小型環衛作業車輛，整齊地停放在中原區環境衛生管理隊的停車場上，還有一排正在充電的綠色涂裝新能源環衛車，格外搶眼。

近年來，鄭州市加大環衛設備投入力度，大量購置環衛車輛，從2010年的不足100臺增加到了目前的10267臺；機械化清掃（沖洗）率由2010年的不足20%提高至目前的93%，快速路、主次干道可以做到100%機掃全覆蓋。

敞著門做生意不再“吃灰”

“一掃地就塵土飛揚，嗆人得很哩！每次環衛工人掃地，我們店員都要端盆水出去幫忙灑水，少讓灰塵落到店里的衣服上。”在鄭州市友愛路秀女坊服裝店工作的楊鄭華，現在都還能想起十年前環衛工人用大掃帚清掃道路的情景。

圖為正在鄭州街頭進行噴霧除塵作業的大型霧炮車。資料照片

從2012年開始，這種狀況慢慢發生了改變，楊鄭華不用再端水去門口灑了。環衛工人駕駛的新型洗掃車配備了掃盤、吸盤、高壓沖洗裝置，“灑、洗、沖、擦、吸”一步到位，二次揚塵的問題基本得到了解決。

據了解，鄭州市城市道路每平方米的積塵平均稱重從200克降到了5克，從2017年開始執行“雙5標準”，即城市道路每平方米浮塵不超過5克，地表垃圾停留時間不超過5分鐘。“沿街商鋪現在可以大大方方地敞著門做生意，不用再擔心吃灰了。”楊鄭華說。

鄭州市城市管理局市容環衛管理處處長薛芳禮介紹說，環衛作業的標準越來越精細，為了滿足不同作業要求，鄭州采購了不同功能的環衛車輛。比如，針對道路清掃，可分為干式清掃、濕式清掃、落葉清掃、護欄清洗、防護設施清洗等，從原來的平面保潔轉變為全方位立體保潔。

“環衛無小事，不僅關乎城市的市容市貌，更直接關乎民眾的生活質量。因此，環衛工作必須要跟得上民眾的需求。”薛芳禮說。

一鍵操作省心省力

今年56歲的孫冬花做環衛工作已經快25年了，目前負責鄭州市中原區百花路區域的保潔工作。

“以前我的保潔工具就是大掃帚、鐵鍬、保潔斗、三輪車。大馬路也需要環衛工人清掃，趁著車輛等紅燈時趕緊上去掃一掃，心里都是咯噔咯噔的。”孫冬花回憶道，十年前，中原區開始增加環衛作業車輛數量，主干道、快速道基本上實現了機械化清掃，保潔員只需要步行打掃一些狹窄的人行道和路邊有車輛停放的區域。

“2018年，單位給我配了一臺小電動快速保潔車，隨走隨停，這樣我不但可以少走路，保潔區域還比之前擴大了許多。”孫冬花說。

中原區環境衛生管理隊隊長岳明杰介紹說，截至目前，中原區環境衛生管理隊共配備各類環衛作業車輛206臺，配備824名機械設備駕駛員和輔助工，其中包括洗掃車98臺、沖洗（灑水）車86臺等。除此之外，還有一些特種車輛和設備。

“以前我害怕掃落葉，掃了又落，落了又掃。現在他們用落葉清掃車就可以把馬路上的葉子吸走。環衛工人終于扔掉了‘三把’，再也不用靠掃帚把、鐵鍬把和三輪車把工作了！”孫冬花說。

環衛車輛的設計也越來越專業化、人性化和舒適化。鄭州市的環衛車輛目前全部安裝了冷暖空調，司機在駕駛室內可根據路面潔凈度情況、具體作業需求，選擇不同作業模式，實現一鍵操作。

44歲的馮永智駕駛了8年環衛車輛，“以前操作按鈕很多，記不住。”現在，馮永智駕駛的大型灑水車的前端，加裝了一臺電動水炮，可以180度上下左右旋轉，司機坐在駕駛室按一下按鈕，就可以對地面進行定點強力沖洗，省心省力，還節省了一個勞動力的成本。

環衛車輛“變綠”節能環保

隨著大氣污染治理的深入和新能源車輛的推廣使用，環衛車輛也在不斷向新能源方向發展。2016年，鄭州市政府投入5.4億元購置了546臺新能源環衛作業車輛，還建設充電站17座，安裝充電樁348個。

薛芳禮算了筆賬：“相較于中型燃油車輛，每臺中型新能源環衛車每天可節省200余元。”

鄭州市城市管理局的數據顯示，市政府購置的車輛中，中型以上新能源環衛車輛415臺，小型新能源車輛4198臺。“中原區環境衛生管理隊配備35臺新能源環衛車輛，占比約17%。”岳明杰說，盡管目前新能源環衛車占比不多，但按照中原區三年行動方案，今后更新、新購環衛車輛將全部使用新能源車輛。

據《經濟參考報》記者了解，鄭州部分新能源環衛車是從宇通重工有限公司采購的。“為了滿足客戶提出的精細化需求，生產廠家在設計、制造、試驗環節必須要按照更高標準進行。零部件、動力系統、整車三級驗證體系的完善，可以有效提高新能源環衛車輛的可靠性和耐久性。”鄭州宇通重工有限公司環衛車輛產品經理趙志強說。

社會發展帶動科技產業發展，進而推動產品不斷升級換代，而環衛行業對智能化、環保性、舒適性的追求，對環衛車輛生產廠家提出了新要求。

“部分環衛工作簡單、重復，非常適合機器人作業。隨著5G的推廣以及人工智能的發展，無人化、網聯化將成為環衛作業車輛未來的發展方向。”趙志強說。

天津：智慧多元 環衛車創新升級提速

清掃、灑水、除雪、垃圾收運……在天津市的大街小巷，每天有數千輛環衛車在穿梭忙碌，擦亮著城市的容顏。疫情期間，大量的清潔任務令環衛車輛更加繁忙，同時也激發著城市對環衛設備的新需求，推動著智慧環衛升級提速。

環衛車愈發人性化

近年來，隨著城市發展需要和科技水平提升，城市環衛作業車輛從種類及功能單一，向類型多元化、功能齊全化轉變，環保性、人性化日益突出。

《經濟參考報》記者從天津市城市管理委員會了解到，2014年以前，天津各區自行采購的環衛作業車輛，數量較少且種類、功能單一，排放標準為國Ⅲ、國Ⅳ。2014年以來，天津市政府一次性投資8.3億元用于購置環衛業務專用車輛1606部（國Ⅴ排放標準）、電動保潔車2032部，優化了設備結構，提升了環衛作業精細化水平，為打造干凈整潔的市容環境提供了有力保障。同時，2017年至2019年，各區自行采購環衛作業車輛971部。

天津市城市管理委員會環衛處副處長丁吉民介紹說，在購置車輛時，充分考慮作業單位需求，在功能、環保性能、人性化特點等方面均有所創新。

“道路清掃方面，過去道路清掃作業只有清掃車和灑水車，傳統的清掃車只有干式清掃及吸塵功能，遇干燥季節或道路塵土較多情況，車輛揚塵現象普遍存在；灑水車沖洗道路后的污水需要人工配合進行推水作業，人工與機械配合時會出現效率低問題。”丁吉民說，現在的洗路車則可以針對道路污染程度，開啟不同功能進行道路清掃清洗作業，大大提升了作業質量和作業效率。

垃圾收集運輸方面，傳統的集裝箱式垃圾收集車無密閉措施，運輸過程中容易出現垃圾、滲濾液、惡臭氣味外溢等現象，造成二次污染。現在的壓縮式垃圾收集車自動化程度高、裝載量大、密封性較好，大幅度節約了運輸成本，提高了運輸效率，也避免了運輸過程中污染環境的問題。

2019年，天津市城市管理委下發文件，明確要求城市建成區新增和更新的環衛作業車輛（不含垃圾運輸車輛）全部采用新能源或國Ⅵ排放標準的清潔能源車輛。

截至2019年初，天津市城市管理環衛系統共有作業車輛5438輛，其中，機掃車382輛、吸塵車236輛、灑水車587輛、洗路車873輛。

升級換代漸成剛需

疫情期間，每天定時消毒、垃圾清運成為政府、企業、社區疫情防控工作的必要環節，更是對環衛企業提出了高標準、嚴要求，促使環衛車輛需求攀升。

——消殺作業量大幅提升。

中財鼎盛環境管理有限公司副總裁羅凱說，疫情期間，公司使用霧炮車、高低壓沖洗車、多功能清洗車等對外部環境進行大面積消殺；使用小型農藥噴灑車、電動噴霧機、背負式噴霧器對重點區域進行消殺。

消殺作業量的增加，大幅提升了環衛消殺車的市場需求。長沙中聯重科環境產業有限公司是一家環衛機械制造龍頭企業，該公司產品在天津市場占有率達50%以上。中聯重科天津分公司經理吳曉升介紹說，為滿足不斷上升的環衛消殺需求，除了沿用傳統的多功能抑塵車與清洗車進行消毒、清洗作業外，公司還專門研發了智能化無人駕駛作業車輛，用于在疫情防控形勢嚴峻區域、人員無法進入場所進行消毒、掃保、清洗等作業。

——垃圾分類需求激增。

羅凱表示，疫情防控對垃圾分類提出了更高的要求。對此，公司專門設置口罩專用垃圾桶，以及隔離家庭專用垃圾桶，并單獨使用垃圾車將其拉至政府指定處理地點。在生活垃圾分類、運輸、處理等方面，則更加嚴格地執行相關規定。

“疫情以來，環衛設備銷量持續增長，垃圾分類是重要需求之一。”福建龍馬天津分公司經理盧海權說，普通生活垃圾危害性相對較低，但收運人員在進行垃圾收運作業時依然需要做好防控工作。龍馬環衛垃圾收運設備均可配備消毒液噴灑裝置，將消毒功能與垃圾轉運功能融合在一起，保障收運過程安全衛生。醫療垃圾則危害性大，為防止二次污染，龍馬環衛推出疫情專用密閉式桶裝垃圾車，收運時直接將醫療垃圾桶運走，并替換已消毒的空桶，做到不在小區等公共區域進行垃圾裝卸，減少對公共區域的污染。

東興證券研報指出，環保企業短期將受益于消殺服務、應急環衛服務、環衛裝備需求的提升；中長期看，疫情結束后，環衛作業領域標準也將趨嚴，從而帶動作業標準常態化后的市場規模提升。

智能化水平正提升

近年來，我國環衛車行業快速發展，目前仍然處于成長期。我國計劃2020年完成46個重點城市的垃圾分類系統建設，2025年所有地級市完成垃圾分類系統建設，垃圾分類的目的是做到垃圾減量化、資源化、無害化，要實現這一目的，必然要建立分類收集、分類運輸系統，勢必增加對環衛運輸設備的需求。

“環衛崗位招工難，也是智慧環衛亟須加速的重要原因。”羅凱表示，公司目前正在全力推廣自行研發的智慧環衛系統，以提升環衛精細化管理水平。針對智能環衛設備，公司將逐步深入研究與研發，并與用戶進行溝通，跟蹤應用效果，探討升級迭代方向。

盧海權說，近些年，環衛專用車產業主要圍繞“車輛電動化、智能化、網聯化和環衛運營智慧化”方向開展技術研究，結合此次疫情來看，實現環衛設備自動化作業及無人駕駛運行，實現真正無接觸的環衛作業模式，將會是接下來的重中之重。唯有如此，才能大幅度提升環衛裝備行業的智能化水平，顯著提升環衛作業效率。同時，我國目前的城鄉衛生處置設施依然存在較大短板，隨著垃圾分類制度的推行，垃圾分類概念的環衛設備新增需求有望在未來幾年有序釋放，因此，垃圾分類裝備也將成為研發重點之一。

記者了解到，天津市環衛車輛系統將著重向以下方面發展：一是按照國家、京津冀及天津市相關文件要求，結合天津市環衛車輛使用年限和市、區兩級財政狀況，繼續推廣應用新能源環衛車；二是鼓勵各區環衛部門購置小型機掃車，指導機械化清掃向小街小路延伸；三是試點智能化無人駕駛清掃車，取得經驗后在特定區域推廣，尤其是在疫情防控期間，無人駕駛對降低戶外作業病毒傳播風險有著積極意義。

上海：“席地可坐” 環衛車功能不斷完善

對于上海來說，環衛作業機械化發展與城市環境管理的“精細化”進程緊密結合在一起。

進博會舉辦這兩年間，上海提出讓城市“席地可坐”，目前已經在南京路步行街、人民廣場等重點區域完成試點。上海市綠化市容局市容環境質量監測中心主任張峰介紹說，今年試點街鎮將會增至70個。

“席地可坐”提出的背后，反映著環衛領域機械化作業從“表面保潔”到“深度保潔”的升級，同時作業車輛的相應功能也在不斷完善。

以新型環保作業車輛道路污染清除車為例，該車型旨在解決道路油污、積灰積塵等污染物清除的難題。大型清洗車目前也多具備獨立的高低壓兩套水路系統，利用高壓水泵產生高壓水強力去污，清洗路面的陳舊污漬。

此外，環保是環衛車輛性能優化的另一個方向。上海日華環境保潔公司業務經理徐浩介紹說，過去的掃地車作業時常帶起大量揚塵，如今的干濕兩用吸塵車利用氣流運動方式將粉塵和垃圾收集儲存起來，降低空氣中可吸入顆粒物的含量。上海近兩年引入了新型環保車輛霧炮車，其產生的大流量均勻霧粒能夠明顯降塵。

目前來看，環衛車輛已經在上海廣泛推廣使用。除了能提高作業效率，更重要的是提高作業安全性，擴大作業范圍。以機動車道、高架等區域為例，張峰介紹說，如果僅依靠人力是難以完成清掃作業的。

“根據測算，目前上海環衛車輛數量已經能基本滿足全市范圍機械化作業要求。”張峰說，環衛車輛主要包含清運類和清掃保潔類兩大類型，截至2018年底，上海市擁有清洗灑水車718輛、洗掃車426輛、掃路車868輛等。隨著垃圾分類加快推進，目前上海又配置了專用的干、濕垃圾收運車4000多輛。

雖然機械化逐漸在環衛作業中發揮了重要作用，但行業人士也表示，機械化作業并不能完全取代人力。“譬如，卡在道路溝沿里面的煙嘴，或者粘住的口香糖，還是要靠人力清理。一些非常精細的作業依然要靠人力。”徐浩說。

經過摸索，上海多個區推出了各自的人機結合“組團作業模式”。如黃浦區的“鏈式六車聯動”，普陀區的“列隊式組團”等。人機結合下，在發揮自身優勢的同時又能互相彌補不足。

以列隊式組團為例，主干道上采用了沖洗車、機掃車、強力除塵車、霧炮車的隊形進行“列隊式”保潔。沖洗車將路面上的一些細小垃圾沖向溝底；機掃車對溝底的細小垃圾進行初步清掃；強力除塵車能夠對道路進行更徹底洗刷；霧炮車負責控制道路揚塵。

關于環衛車輛發展的未來，行業內多位人士表示，小型機具擁有較大應用潛力，一些作業場景，比如人行道、背街小巷，無法通過大型環衛車輛進行清掃，但體積小巧的機具可以發揮作用。“不過，在天橋、人行通道等區域，目前還只能進行人工清掃。”上海市綠化市容局科技信息處孫元海介紹說，一線作業希望能有適合更多作業場景的小型機具被研發，以進一步提高機掃率。

此外，一些城市開始出現無人駕駛環衛車，讓環衛作業更智能。深蘭科技公司介紹說，其研發的無人駕駛環衛車已經在幾十個城市的封閉及半封閉作業場景中落地，如高鐵站、機場、公園景區等。“環衛車由于低速、作業環境可控等原因，成為目前無人駕駛技術首先落地的場景之一。隨著人口老齡化以及人工成本上升，智能化作業車輛將有更大發展空間。”